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长春将建全国最大汽车零部件生产基地

  “巩固汽车产业优势,支持一汽集团提高自主创新能力,扩大规模,完善产品体系。增强自主开发与设计能力,加快引进技术的消化吸收,建设具有国际水平的汽车研发中心。”——摘自《长春市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》

专家咋评

王文波:汽车产业对经济拉动效应可达1:10

  市委党校副教授王文波认为,《“十一五”规划纲要》把发展汽车产业作为我市产业发展的重要环节,不仅切中要害,而且战略意义极其深远,其中“巩固汽车产业优势”“增强自主开发与设计能力,加快引进技术的消化吸收,建设具有国际水平的汽车研发中心”的构想更是高瞻远瞩。

  王文波说,汽车产业对经济有着巨大的拉动效应,对于长春来讲,堪称国民经济的“发动机”,是1:10的产业,即汽车工业每增加1个百分点的产出,就能够带动整个国民经济各环节总体增加10个百分点的产出。这是因为汽车工业可以带动钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子、纺织等诸多相关产业,可以延伸到维修服务、商业、保险业、交通运输业及路桥建筑等许多相关行业,可以吸纳各种新技术、新材料、新工艺、新装备。

政府咋干

李志宝:到2010年,全市汽车工业产值实现3000亿元

  “‘十一五’期间,我市将以长春汽车产业开发区和长春国家汽车及零部件出口基地建设为主线,把长春建成全国最大整车及零部件生产基地。”近日,在采访市经委主任李志宝时,他向记者展示了我市“十一五”汽车产业发展一组令人振奋的数字:到2010年,实现整车生产能力140万辆,全市汽车工业产值实现3000亿元。

  李志宝说,要实现这个目标,“十一五”期间,我市将继续举全市之力支持一汽加快发展,充分发挥一汽龙头作用,全力培育和发展“一区一城,四个增长极”。即,汽车产业开发区,长春国际汽车城,一汽集团、一汽—大众、汽车零部件集成、一汽差异化整车产品生产四个增长极。

  谈到汽车产业发展的具体举措,李志宝娓娓道来:要实施差异化发展,完善整车产品体系。在进一步促进全市现有整车生产能力达产达效的前提下,重点发展经济环保型轿车和城市多功能车;大力发展各种动力和各种用途的新型客车;加快农用经济型汽车及拖拉机等农用机械项目建设;在突出“专、精、特、新”的前提下,增加专用车品种,发展与一汽集团差异化的整车产品,完善长春市整车产品体系。同时,延伸研发领域,增强自主创新能力。要以设计新一代汽车和汽车部件为主,为各类汽车提供完整的工程设计服务;进一步提升整车设计水平,从内容确定、概念设计、模型制作到工程数据发布等方面,实现由市场引导到生产准备的快速转换。

  李志宝说,在采取以上诸多措施的同时,我市还将全面启动国家汽车及零部件出口基地建设的基础工作。建立起国家汽车及零部件出口基地的管理及运行体系,建立起较为完善的基础配套设施和出口服务体系,并以此为契机推动企业打开国际市场,扩大产品出口。

代表咋议

徐秀强:政府应“多视角”扶持汽车产业

  长春汽车产业的发展之路,也牵动着人大代表的心。市人大代表徐秀强认为,汽车产业是一个完整的产业链条,它涵盖了制造、市场营销、维修、金融服务、环保、能源、交通等很多相关领域。实践证明,政府制定汽车产业发展的政策,仅仅局限于汽车制造这个领域是远远不够的,特别是从我市目前现状来看,汽车产业的发展在很多方面已经明显地受制于制造业之外的因素,应对汽车产业的发展采取多视角的各种有效扶持政策。

  徐秀强还建议,市政府应积极开发俄罗斯汽车市场,加强与俄罗斯脱里亚机市、切尔内市等各主要汽车制造厂所在城市政府间的联系,开通直飞航线,通过开办产品展销会、技术交流论坛等方式,建立我市企业与俄罗斯企业间的交流平台,鼓励已与俄罗斯有实际出口业务或合资合作项目的长春市汽车、零部件企业继续发展、扩大出口业务。

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